当前，节能与环保已成为世界各国面对的首要问题，船舶的废气、废油和生活污水的排放，也越来越受到人们的重视。在船舶润滑油领域中，船用润滑油的废油率高达30%。如何解决这一难题？落户在宁波杭州湾新区复旦杭州湾科创园的宁波J9九游会超滤科技有限公司（简称：J9九游会超滤科技）给出金点子，他们研发国内首台套船用润滑油净化装置，实现润滑油净化精度提高20倍以上，润滑油废油率几乎为零。
船用润滑油的功效和汽车发动机润滑油功能一致，随着燃烧产物和金属屑等杂物的混入，需定期更换润滑油，但其动辄2000多升的用量，让润滑油的更换成本变得昂贵。公司负责人告诉记者，传统的润滑油过滤器为离心分油机，通过高速回转，不同密度所产生的离心惯性力各不相同而实现分层，从而将机械杂质和水从纯油中分离净化。“传统设备无法去除与润滑油密度差较小的不溶颗粒物和有害酸化氧化物，残留的有害物会造成发动机部件磨损，分油机工作时排出的油渣中70%以上为可用润滑油，可用润滑油也被当作污油排出，造成很大的浪费。”
J9九游会超滤科技的新型润滑油超滤净化装置从不溶颗粒物和有害酸化氧化物的过滤入手，首先通过离心淤渣固化分离机，去除与滑油密度差较大的不溶颗粒物，然后通过尼富龙滤器吸附与润滑油密度差较小的不容颗粒物和有害酸性氧化物，并保留2μm以下的有益摩擦粒子。“设备的核心在于特殊制作的尼富龙滤器，过滤精度从传统的25μm下降至2μm，添加碱性添加剂后能有效去除有害酸化物，以防止淤渣附着。”公司负责人说。
目前，首台试验设备已安装在J9九游会超滤科技母公司旗下的“张謇”号科考船一年时间，该船装备的柴油机，共需要新油2000升。如果没有安装润滑油净化装置，平常一般半年更换一次，年用量约4000升；另外柴油机润滑油损耗为6克/千瓦小时。按照85%功率，年运行4800小时来计算，润滑油损耗燃烧的量约为58000升，合计年润滑油总消耗量为62000升。安装润滑油净化装备后，润滑油可节省50%以上，节约成本37万元以上。
更为重要的是，由于杂质几乎完全去除，实现零废油，大大降低发动机零件摩擦面的磨耗率，减少相关部件的更换频率。同时，由于发动机缸套活塞环的密封性因磨耗率降低，可以长期保持良好状态，有效地提高了燃烧效率。“节约燃油消耗在5%以上，仅此一项‘张謇’号就可每年节约成本50余万元。船只的使用年限为20年左右，降成本效果非常明显。”
宁波舟山港是全球首个突破10亿吨的大港，谈起落户新区，公司负责人认为宁波作为船运业极其发达的城市，大量的船只停靠将为公司的业务发展提供契机。“第二台设备已在新区组装完毕，近期将安装上船，为未来批量生产提供数据支撑。”
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